Loïc Duval

Loïc Duval à Tokyo en 2009.

Loïc Duval, né le à Chartres, est un pilote automobile français. Il remporte notamment les 24 Heures du Mans 2013 et est sacré champion du monde la même année.

Après plusieurs années de karting, Loïc Duval a commencé sa carrière en sport automobile en 2002, à l’âge de 19 ans, dans le championnat de France de Formule Campus. Sacré champion dès sa première année dans la discipline, il passe en 2003 dans le championnat de France de Formule Renault 2.0, où il décroche un nouveau titre. En 2004, avec le soutien du Renault Driver Development (la structure mise en place par Bruno Michel et Flavio Briatore pour dénicher les futurs pilotes du Renault F1 Team), il intègre les rangs du relevé championnat de Formule 3 Euroseries, au sein de l’écurie française Signature. Deux années durant, il lutte régulièrement dans la première partie du peloton, mais sans parvenir à remporter la moindre course, ce qui lui vaut de perdre fin 2005 le soutien du RDD.

Lors de l’hiver 2006-2007, il intègre également l’équipe de France de A1 Grand Prix, d’abord dans un rôle de pilote de réserve (derrière Nicolas Lapierre) puis en tant que pilote titulaire en fin de championnat. Il disputera la totalité de la saison 2007-2008.

Son horizon sportif semblant bouché en Europe, il s’exile au Japon à partir de 2006, suivant le chemin tracé par Érik Comas et de nombreux autres pilotes français. Recruté par l’écurie de l’ancien pilote Satoru Nakajima, il s’impose rapidement comme l’un des acteurs majeurs du championnat de Formula Nippon, qu’il termine à la quatrième place finale avec deux succès au compteur dès sa première saison. Il connaît un peu moins de réussite en 2007, avec la sixième place, mais sans victoire. Parallèlement, comme la plupart des pilotes de Formula Nippon, il participe au championnat de Super GT.

En 2009, il devient champion de Formula Nippon avec trois victoires (lors des deuxième et cinquième manches à Suzuka et lors de la quatrième manche à Fuji) et deux pole positions (lors de la quatrième manche à Fuji et de la cinquième manche à Suzuka) pour un total de 51 points, avant la dernière course de l’année qui doit se disputer à Sugo les 26 et 27 septembre.

Lors de l’année 2008, il se fait remarquer en devenant le meilleur jeune des 24 Heures du Mans et en terminant 8e au général.

Il participe au 24 Heures du Mans 2010 sur une Peugeot 908 HDi FAP où il réalise le meilleur tour en course. Il participe à nouveau à la classique mancelle en 2011 sur une Peugeot 908 HDi FAP du Team Oreca-Matmut avec Olivier Panis et Nicolas Lapierre. Il rejoint ensuite Audi Sport Team Joest et participe ensuite aux 24 Heures du Mans 2012 sur une Audi R18 et il est vainqueur des 24 Heures du Mans 2013 sur Audi R18 e-tron quattro, et remporte le titre de champion du monde aux côtés de Tom Kristensen et Allan McNish.En 2014 et 2015, il reste avec Audi Sport Team Joest, mais rencontre légèrement moins de succès.

En parallèle de son programme en championnat du monde d’endurance FIA, il signe en 2015 avec Dragon Racing pour réaliser la course de Miami en Formule E. Il fait la suite du championnat et termine neuvième avec un total de 42 points, se plaçant sur deux podiums en course. La saison suivante, il continue en Formule E avec l’équipe américaine.

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